Expresar preocupación por la realidad que atraviesa la cadena de valor autopartista automotriz, a su vez dilucidar si esta situación es generada por la propia caída del consumo interno o la misma se produce también por el ingreso de mayor cantidad de vehículos y autopartes importados desde México. Siendo que el cuarto protocolo adicional al apéndice I establecido por el Acuerdo de Complementación Económica N°55, regula la administración de comercio bilateral de productos automotores. Tomando en cuenta que dicha norma establece cupos a las importaciones de ambas naciones. Por lo precedentemente expuesto y lo que más abajo se desarrolla, se informe antes del vencimiento del acuerdo bilateral:

a) ¿Si, todos los vehículos livianos, pesados, autopartes, piezas, conjuntos, sub conjuntos y sistemas, que mencionan en el Anexo I, II y III donde se describen las posiciones arancelarias, ingresan para consumo interno?

b) ¿A cuánto ascendieron las importaciones a valor CIF, en este primer semestre de 2016, y en el primer semestre de 2015? - Anexo I, II y III-.

c) ¿Si las autopartes que ingresan al país desde México producto del acuerdo mencionado y denominadas de seguridad por la Resolución Secretaría de Industria 91/2001 y modificatorias se encuentran comprendidas en los extremos indicados por la norma?

d) Asimismo se solicita discriminar las importaciones por cantidad y valor CIF de las Posiciones Arancelarias que se detallan en el Anexo I, II y III-.

Señor presidente:

A través de este proyecto de Resolución, que se motiva por la enorme preocupación que existe por el creciente déficit en la balanza comercial de vehículos y autopartes con nuestro hermano país México, y acercándose la fecha de las negociaciones por el Acuerdo de Complementación Económica 55 (ACE 55), resulta necesario contar con la información suficiente, destacando que, la industria autopartista automotriz en nuestro país aporta un 9% del valor bruto de la producción industrial y constituye uno de los sectores más importantes y dinámicos de la economía argentina. Resulta una de las industrias tradicionales en el país, ya que hace 60 años se instaló la primera terminal. La importancia de la mano de obra especializada, es uno de los rubros más dinámicos en tecnologías y ello favorece la capacitación permanente lo cual garantiza la formación para cumplir con las distintas etapas de producción en la variedad de empresas que componen la cadena de valor.

La importancia del sector como se reseñó, es un motor en la generación de empleo formal, la formación permanente de recursos humanos. Así como también con respecto al volumen de la Manufactura de Origen Industrial (MOI) siendo las de mayor valor agregado habiendo alcanzado la participación de esta actividad el 37% entre la manufactura de origen industrial.

Corresponde tener en cuenta que el rubro automotriz autopartista tuvo un desempeño importante en las exportaciones, habiendo participado en aproximadamente en un 13% de las ventas al exterior en 2010, representado un porcentaje elevado en las exportaciones manufactureras de nuestro país.

Considero necesario que el Poder Ejecutivo Nacional, informe a través de esta solicitud, cuyo objetivo es contar con la información suficiente, encontrándose próxima la culminación del cuarto protocolo adicional del apéndice del Acuerdo de Complementación Económica ACE 55. Tomando en cuenta que, los vehículos livianos, pesados, autopartes, sistemas y piezas – Anexo I, II y III-serían las deficitarias.

Por todo lo anteriormente expuesto, solicito a mis pares el acompañamiento del presente Proyecto de Resolución.

ANEXO

Anexo I -Vehículos, automóviles-.

Anexo II

Vehículos de peso total con carga máxima inferior o igual a 8.845 kg - ocho mil ochocientos cuarenta y cinco kilogramos (comerciales livianos, chasis, con motor y cabina y carrocerías para esos vehículos, camiones y chasis con motor y cabina).

Anexo III

Autopartes (sistemas, piezas, conjuntos o subconjuntos, comprendidos neumáticos) necesarios para la producción de vehículos.