De interés de esta Honorable Cámara el “Proyecto de Refuncionalización y Recuperación de los tramos A-16, 12, 10, 07 y 02 del Ferrocarril General Belgrano”, que recorre zonas de la Alta Montaña Mendocina y varios Departamentos de las Provincias de Mendoza y San Juan. Su puesta en funcionamiento es de relevante importancia para el desarrollo social y económico sustentable de las comunidades de la región y la integración de los sectores urbanos y rurales en su zona de influencia.

Señor presidente:

El presente proyecto tiene por objeto declarar de interés de esta Honorable Cámara la refuncionalización y recuperación de los tramos A-12, A-16, A-10, A-02 y A-07 del Ferrocarril Gral. Belgrano que recorre zonas de la Alta Montaña Mendocina, Departamento de Las Heras, Departamento de Guaymallén, Departamento de Lavalle en la Provincia de Mendoza y en la Provincia de San Juan los Departamentos de Albardon, Caucete, Ullum, Ciudad de San Juan y Jachal.

En primer lugar es importante destacar que la Municipalidad de Lavalle de la Provincia de Mendoza viene trabajando sobre este tema, con su comunidad, desde el año 1.995.

Su puesta en funcionamiento es de relevante importancia para el desarrollo integral de las comunidades de la región afectada y de los sectores urbanos y rurales próximos al tramo férreo en cuestión.

Cabe destacar que el ferrocarril es uno de los sistemas de transporte más económico, seguro y confortable; logra, además, la integración de poblaciones y con ello brinda posibilidades de trabajo a mano de obra desocupada en la zona. También contribuye con la desconcentración urbana, la minimización del consumo de energía por pasajero y una mayor capacidad de transportación.

En el ámbito educativo favorecerá la integración artístico – cultural de la región y permitirá el acceso de la población a los servicios sanitarios y comunitarios; como así también de cientos de niños a distintos programas de desarrollo social de las escuelas albergues y rurales de la zona, facilitando el traslado de los alumnos a sus hogares.

En el ámbito social se debe destacar la existencia de asentamientos y arraigo de poblaciones indígenas en la zona de influencia del tren, permitiendo a las mismas su integración cultural, comercial y social con otros centros poblacionales.

El desarrollo cada vez más importante de la minería se vería ampliamente favorecido por este tipo de transporte, ya que abarataría los costos de traslado, tiempo de carga - descarga, unión de distintos centros de producción, venta y la seguridad de los productos.

En lo turístico, el proyecto representa una oportunidad tangible de desarrollo, generando diversas alternativas socio- económicas, que permitirían evitar el constante desarraigo de sectores poblacionales abandonados, de difícil acceso y contribuiría con el desarrollo económico sustentable. Este proyecto es de alto interés turístico para los pobladores de estas zonas y es un proyecto “realizable” porque existe un buen tramo de vías férreas utilizables, hasta Lagunas del Rosario; sólo del lado sanjuanino habría que hacer algunos arreglos para refuncionalizarlo.

Otra posibilidad turística, que permitiría la refuncionalización de este tramo del ferrocarril, se constituye sobre la base de que une distintos centros de relevancia religiosa, tradicional, histórica y artística, tales como: Villa Tulumaya, Parroquia Nuestra Señora del Rosario, Sitio Fundacional y Algarrobo Histórico, Parroquia Nuestra Señora del Carmen, Capilla Vieja de la Virgen del Transito (Asunción) , Oratorio en Honor a San Judas Tadeo (Cavadito), Capilla de San José (San José), Lagunas del Rosario, Capilla de la Virgen del Rosario. Estos sitios conectándose directamente con toda la Provincia de San Juan en su sector histórico mas productivo, tal como el Dique de Ullum, Difunta Correa, Paso Fronterizo de Aguas Negras (Jachal) .

A todo lo mencionado hay que agregar que este proyecto, llamado por muchos “Tren de las Arenas” o “Tren de la Fe” (por su recorrido por las localidades donde hay tradicionales festividades religiosas señaladas), sería una de las principales herramientas en la profundización y desarrollo de la Micro Región Andina, que tiene como principal objetivo el desarrollo económico y la integración regional y comercial con el vecino País de Chile y los puertos del Pacífico.

Esta Micro-Región Intermunicipal Cuyana Andina busca la integración económica y cultural entre los departamentos sanjuaninos de Calingasta y Sarmiento, y los mendocinos de Lavalle y Las Heras.

Las estaciones por donde circularía el Tren serían las siguientes: Las Cuevas, Puente de Inca, Punta de Vacas, Polvaredas, Uspallata, Potrerillos, Cacheuta, Paso de los Andes, Mendoza, Guaymallén, Moluches, Km 976, José Marti, Niquivil, Jachal, Talacasto, Ullum, Albardon, San Juan y Caucete.

Por los motivos expuestos es que solicito a mis pares la aprobación del presente proyecto.