Dirigirse al Poder Ejecutivo, para que a través de los organismos competentes, se sirva informar sobre los puntos abajo enumerados, relativos al cumplimiento y aplicación del decreto 1407/2004.

1. De qué forma, plazos y etapas se cumplirá con la adquisición y puesta en funcionamiento del equipamiento previsto por el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial, creado por decreto 1407/2004.

2. Qué acciones de las establecidas en el decreto mencionado se han cumplido hasta el presente.

3. Qué porcentaje del territorio nacional se encuentra bajo control radar.

4. Cuántos radares y de que tipo se encuentran actualmente funcionando.

5. Si ha sido entregado alguno de los radares desarrollados y fabricados por la empresa Investigaciones Aplicadas (INVAP SE). ¿Cuáles son los plazos de entrega de las once unidades contratadas?

6. Si ya se encuentran funcionando los Centros de Operaciones Aeroespaciales de Defensa (COAD) y Centros de Control de Área (ACC), en cada zona de defensa en que se divide nuestro país.

7. Avances en la adquisición, actualización y funcionamiento del Sistema de Procesamiento e Integración de la Información.

Señor presidente:

La Fuerza Aérea calcula que cada mes ingresan en el país, y sólo por la frontera del Nordeste (Formosa, Chaco, Corrientes y Misiones) unos 100 aviones de contrabando.

Argentina siendo uno de los países más extensos de Sudamérica, sólo cuenta con radares fijos en los aeropuertos de Ezeiza, Mendoza, Córdoba, Mar del Plata y Paraná, y tres radares móviles de la Fuerza Aérea. Fuera de estas zonas, el control se hace en forma radial. En otras palabras, en la mayor parte de la Argentina "no vemos" a los aviones, apenas si los escuchamos.

En marzo de 2.006 la justicia federal descubrió 12 pistas de aterrizajes clandestinas ubicadas en el sur de Santiago del Estero, muy cerca del límite con Santa Fe. Estas pistas eran utilizadas por narcotraficantes y contrabandistas para ingresar droga desde Bolivia y Paraguay. "los investigadores señalaron que los aviones de pequeño porte que ingresan por el norte del país son imposibles de detectar debido a la carencia de radares efectivos".

El 14 de octubre de 2.004 se dictó el decreto 1407 que aprobó la creación del SISTEMA NACIONAL DE VIGILANCIA Y CONTROL AEROESPACIAL - 2004 por el que se estableción, entre otras cosas, la compra de radares de uso civil y militar, que se sumarían o reemplazarían a los existentes (en ese momento eran 11) hasta completar 69 y cubrir todo el territorio.

Los fundamentos del mencionado decreto fueron "que los sistemas de detección (radares de Tránsito Aéreo) que actualmente se encuentran en funcionamiento resultan escasos, limitándose a los instalados en las Áreas Terminales de Ezeiza, Córdoba, Mendoza y Mar del Plata y en el aeródromo de Paraná. Que de los Centros de Control de Área del país, sólo el de Ezeiza, se encuentra trabajando bajo el concepto de Gerenciamiento de Tránsito Aéreo, integrando información de los cinco radares existentes y automatizando todos los procedimientos. El resto de los Centros de Control, donde existen radares que funcionan localmente, lo hacen con las dificultades impuestas por el equipamiento disponible (información mono radar sin procesamiento automático)." Y "que dado el incremento que ha tenido la actividad de vuelos ilícitos a nivel mundial y más específicamente a nivel regional, relacionados con el contrabando y el uso del medio aéreo como elemento terrorista, se hace imprescindible poder contar con radares y sistemas que realicen un control efectivo del aeroespacio, de manera de proteger el tránsito aéreo en el ámbito nacional, el desarrollo económico del País y la seguridad de sus fronteras."

La situación que justificó el dictado del decreto referido no se ha modificado en gran medida. Por lo que sabemos, desde esa época, sólo se sumaron dos de los radares civiles y otro llegó al país a préstamo para reemplazar el de Ezeiza, destruido por un rayo hace un año.

La seguridad y ejercicio de la soberanía área no es un tema menor, requiere necesariamente de infraestructura adecuada. Nuestro país, además de no cumplir con la normativa internacional, es inseguro y vulnerable. Es de suma importancia avanzar en la adquisición de equipos y radares que posibiliten un adecuado y completo control del espacio aéreo. Por ello es que considero que la Cámara de Diputados debe contar con la información requerida en el presente por lo que solicito a mis pares apoyen con su voto positivo este proyecto.