Solicitar al Poder Ejecutivo de la Nación para que a través de la autoridad competente, se sirva informar sobre los siguientes puntos:

1. Si existe un relevamiento actualizado del estado de la carpeta asfáltica, de las banquinas y demarcaciones reglamentarias correspondientes al tramo de la Ruta Nacional Nº 9 que une a las localidades de James Craick del departamento de Tercero Arriba en la Provincia de Córdoba y Carcaraña, en la Provincia de Santa Fe.

Cual es el organismo con competencia y/o entidad responsable, de proyectar y efectuar las tareas de mantenimiento integral correctivo y preventivo en el citado tramo de la Ruta Nacional Nº 9.

2. Si existen un cronograma de obras pendientes de ejecución con objeto en el mejoramiento de la Ruta Nacional Nº 9 tanto en lo particular del tramo señalado en el punto 1º, como del total del trayecto de esta vía en el ámbito de la Provincia de Córdoba.

3. Cual es el estado de las obras ya efectuadas y terminadas en la Ruta Nacional Nº 9 en los últimos tres (3) años individualizando:

a) Montos y plazos de ejecución que demandaron las obras terminadas.

b) Tramos y/o trayectos sobre los que se efectuaron las obras.

c) Con que periodicidad se efectúa el servicio de mantenimiento integral sobre la carpeta asfáltica, señalizaciones y demarcaciones reglamentarias.

Señor presidente:

El motivo de esta iniciativa tiene por objeto, poder conocer acabadamente el estado general de una de las principales rutas de nuestro país, como es el caso de la Ruta Nacional Nº 9, particularmente el tramo existente entre las localidades de James Craick del Departamento de Tercero Arriba de la provincia de Córdoba y Carcaraña en la provincia de Santa Fé que corresponde al sector todavía no realizado de la autopista Buenos Aires- Córdoba.

Básicamente y en vista de la proximidad en su intensidad del transporte de la cosecha de la actual campaña, la que reflejará un nuevo record en la producción agropecuaria, el estado de tan importante vía hace que la misma no debiese revestir de deterioros y/o roturas tanto de su carpeta asfáltica como así también su integridad funcional, pues el estado general de la misma es prioritario para una planificación y ponderación correcta tanto del transporte de mercaderías, para la posterior comercialización de los productos generados, como del tránsito vehicular en general que se desenvuelve por esta ruta.

Por otra parte es en la recorrida de la citada ruta en lo particular del tramo indicado, que se observa visiblemente para los usuarios habituales, las marcadas deficiencias evidenciadas en el mantenimiento y sostenimiento de la misma; situación esta que conlleva el aumento del riesgo potencial de accidentes y/o siniestros frente al intenso volumen de tráfico que se desenvuelve.

Es sumamente necesario prever y proyectar con criterios coherentes las medidas a adoptar en cuanto a las obras necesarias, ya que es imperiosa la necesidad de contar con caminos que se ajusten a las exigencias que el volumen y características del tráfico de vehículos, automóviles, ómnibus y camiones actual demandan, más aún en épocas de transporte de cosecha, en donde el referido volumen aumenta exponencialmente.

En el mismo sentido es obligación ineludible de los concesionarios de las Rutas explotadas en ese carácter, ejecutar las obras y trabajos sin necesidad alguna de interpelación y/o intimación, ya que su explotación comercial implica como condición la realización de los trabajos de mejoramiento y mantenimiento que en las mismas deben realizarse.

Por todo lo antes expuesto, es que solicito a los Señores Diputados me acompañen en el tratamiento y la aprobación del presente proyecto.-