Solicitar al Poder Ejecutivo de la Nación que, por medio del organismo que correspondiere, disponga la transformación en autovía de la Ruta Nacional Nº 11, en el tramo comprendido entra la ciudad de Santa Fe, provincia homónima, y la ciudad de Resistencia, provincia de Chaco.-

Señor presidente:

La Ruta Nacional Nº 11 es la vía de enlace entre la ciudad de Buenos Aires y la de Asunción (Paraguay) y corredor del MERCOSUR.

Esta ruta es hoy una de las más transitadas del país. La densidad del tráfico de cargas y pasajeros que la circula satura su capacidad. A ello se suma hecho de que, dados factores tales como la velocidad a la que transitan los vehículos, el crecimiento del parque automotor y del intercambio comercial, hacen de esta ruta un camino obsoleto para las exigencias actuales que no concuerdan con la proyección que le correspondió en el año 1934.

Vialidad Nacional identifica dos factores que influyen preponderantemente en el diseño de un camino, a saber, la configuración del terreno que debe atravesar, por un lado, y las modalidades y exigencias del tránsito que debe soportar, por el otro. Cuando el tránsito es reducido, el primer factor será el determinante. En cambio, cuando el tránsito es intenso, las necesidades de los usuarios y las características del tránsito son los factores a tener en cuenta en el diseño.

Los numerosos accidentes que se han venido evidenciando en la Ruta Nº 11 durante los últimos meses hace urgente la toma de medidas.

El cambio de la infraestructura vial es sumamente necesario para auxiliar el tránsito denso que soporta este trayecto y el cual no contiene más de un carril por mano, además de las banquinas no pavimentadas en vastos tramos, cuya suma estrechez torna a las mismas disfuncionales a su fin.

Con el fluido tráfico de vehículos – automóviles, ómnibus y camiones– que exceden la velocidad permitida, que llevan a cabo maniobras de adelantamiento enfrentando vehículos que circulan en una ruta de un sólo carril generando un peligro extremo, cuyas consecuencias vienen mostrándose por sí mismas hace años y cada vez con más frecuencia y dramatismo, se hace urgente subsanar la débil infraestructura de esta ruta, comenzando por su ensanchamiento.

La provincia de Santa Fe es la segunda a nivel nacional con mayor cantidad de accidentes. Muchos de éstos han venido teniendo como protagonistas a ómnibus y camiones, los cuales, dada las reducidas dimensiones del camino para la correcta maniobrabilidad de los vehículos derivan en dolosos sucesos. El triple choque de micros, uno de los cuales regresaba de la celebración de la Virgen de Itatí en Corrientes, y que produjo 11 muertes y dejó 40 personas heridas en julio de 2006; la llamada “tragedia de Santa Fe”, correspondiente al accidente acontecido entre un camión y un colectivo que trasladaba a estudiantes de la Escuela ECOS de Capital Federal en octubre del mismo año; y, por último, 5 personas que han fallecido calcinadas en un accidente entre autos días atrás, son apenas tres ejemplos de los múltiples y lamentables sucesos ocurridos en el tramo de la ruta que se pretende reparar.

Es sumamente necesario tomar medidas en cuanto a la negligencia de conductores que acrecientan considerablemente la cantidad de accidentes derivados de fallas humanas, y que constituyen la gran parte de los acontecidos en nuestro país. Pero, asimismo, es imperiosa la necesidad de contar con caminos que se ajusten a las exigencias que el volumen y características del tránsito actual demandan.

Por todo lo antes expuesto, solicito a los Señores Diputados me acompañen en el tratamiento y la aprobación del presente proyecto.-