La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Expresar su beneplácito por la inauguración del tramo de la Ruta Nacional 150 Ischigualasto, Huaco realizado el 15 de octubre de 2014 en la provincia de San Juan.

Señor presidente:

El 15 de octubre de 2014, la presidenta Cristina Fernández, desde Tecnopolis, en Buenos Aires, por teleconferencia, y el gobernador de la Provincia de San Juan Ing. José Luis Gioja, desde un hermoso paraje, conocido como Quebrada Agua de la Peña, donde se puede apreciar una de las más bellas vistas del valle del Rio Bermejo, ubicado a la salida del túnel 5, inauguraron la nueva traza de la ruta nacional 150.

La construcción de esta obra, demandó siete años y una inversión de 1.220 millones de pesos.

Se trata del tramo que faltaba, en territorio argentino y sanjuanino, para completar el del Corredor Bioceánico Central que une los puertos Porto Alegre, en Brasil; y Coquimbo en Chile, atravesando los corazones productivos del Litoral, Pampa Húmeda y Norte Argentino, y cuya real materialización se verá concretada con la construcción del túnel de baja altura de Agua Negra.

En ese acto, que conto además la presencia de ministros provinciales, legisladores, autoridades de Vialidad Nacional y el acompañamiento de numerosos comprovincianos, quedaron inaugurados 85 km de la nueva Ruta 150, del tramo que une Ischigualasto en el departamento de Valle Fértil y Huaco en el departamento de Jáchal, ambos de mi provincia.

La ruta comienza en Patquia, La Rioja, en la intersección con la Ruta Nacional Nº 38 que viene de Córdoba, y continúa en dirección este-oeste hasta llegar al límite entre La Rioja y San Juan y termina en el Paso Internacional de Agua Negra, en el límite de mi provincia con la Republica hermana de Chile. Son 300 Km entre las trazas ya existentes y el nuevo tramo inaugurado. Además la ruta también intersecta: con la Ruta Nacional 76 cerca de Los Baldecitos; con la Ruta Nacional 40 que viene de la ciudad de San Juan y Mendoza, cerca de Niquivil y con la Ruta Nacional 149 en Las Flores, que conecta con el paso internacional Cristo Redentor configurando una alternativa al mismo en épocas invernales donde la condiciones climáticas hacen clausurar este paso.

El nuevo tamo es un verdadero logro técnico político y económico, se tuvieron que remover 3.400.000 metros cúbicos de roca y suelo, se usaron 2.100.000 metros cúbicos de material para construir terraplenes. Se construyeron quinientas alcantarillas que permiten el libre escurrimiento de las aguas, además de facilitar el cruce de la ruta de la fauna autóctona, reduciendo así el impacto ambiental de la obra, parte de la cual atraviesa extremo sur del Parque Provincial Ischigualasto, declarado Sitio "Patrimonio Natural de la Humanidad" por la Unesco.

También se construyeron seis túneles en un tramo de solamente 12 kilómetros que suman un total de 1.862 metros de longitud. Y una docena de puentes, que totalizan 1.100 metros de recorrido. Algunos de los cuales son puentes en arco, novedosos no solo por su forma sino también por el método constructivo que se utilizó, ya que por primera vez en una obra de tal magnitud las estructuras de los mismos fueron confeccionadas en fábrica, y montadas in situ mediante el empleo de grúas y un sistema auxiliar de montaje.

El camino cumple con los parámetros técnicos de un corredor internacional. Libre circulación de todo tipo de vehículos de carga, con pendientes longitudinales leves y anchos de calzada variables que contemplan zonas de sobrepaso.

Es además un conector que, entre montañas y precipicios, integra todos los corredores turísticos de mi provincia acortando distancias vinculando el Parque Provincial Ischigualasto (departamento Valle Fértil) y la localidad de Huaco (departamento Jáchal).

Además el camino en es si mismo tiene un valor turístico incalculable ya que atraviesa montañas y acantilados de singular belleza del Valle del rio Bermejo y numerosos sitios de interés científico paleontológico y geológico.

Esta obra ha sido elegida por la Asociación Argentina de Carreteras, como 'Obra Vial del Año'.

Sr presidente como se puede apreciar ante lo expuesto se trata de una obra estratégica para el desarrollo económico no solo de mi provincia sino del país y de la región, no en vano se la conoce como "La ruta de la integración", traerá beneficios tanto a corto como a largo plazo, por ello señor presidente solicito a mis pares me acompañen con la aprobación del presente proyecto de resolución.