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PROYECTO DE TP
Expediente 6994-D-2013
Sumario: PEDIDO DE INFORMES AL PODER EJECUTIVO SOBRE DIVERSAS CUESTIONES RELACIONADAS CON LA ADQUISICION DE PARTE DEL PAQUETE ACCIONARIO DE "AUTOPISTAS DEL SUR" QUE EXPLOTA LA CONCESION DE LA AUTOPISTA EZEIZA - CAÑUELAS, POR LA EMPRESA "CPC INGENIERIA Y CONSTRUCCIONES".
Fecha: 10/10/2013
Publicado en: Trámite Parlamentario N° 152
La Cámara de Diputados de la Nación
RESUELVE:
Solicitar al Poder Ejecutivo para
que a través de los organismos que corresponda se sirva informar acerca de la
compra que realizo una empresa de Cristóbal López de la autopista Ezeiza-
Cañuelas.
1.-¿ Como fue el mecanismo para
ofrecer a la venta la autopista Ezeiza Cañuelas ¿
2.-La misma fue a través de una
operatoria de licitación o de tratativas entre las areas que corresponde? Indique
cuales en este ultimo caso.
3.-¿Se ha realizado un
relevamiento observando que la expansión de compra de empresas por este
empresario crece en forma vertiginosa? En caso afirmativo indique
-cuales son
-en que tiempo se compraron
-que rubro abarca
-en que importe se realizaron
4.¿Se ha informado que parte
accionaria ha comprado la empresa cuyo uno de sus componentes es el
empresario Cristobal Lopez?
5.-Aparte del empresario ¿quienes
son los que componen la empresa CPC Ingeniería y Construcciones, empresa
que es la parte compradora de la autopista Ezeiza Cañuelas?
6.-¿Se ha informado cuales son los
planes de esta empresa en relación al funcionamiento de la autopista en los
que se refiere
- a modificaciones en su
estructura
-tareas de mantenimiento.
-Aumento del peaje
- realizar contratos de obra pública
en la misma adjudicados a una de sus empresas constructoras.
FUNDAMENTOS
Señor presidente:
La expansión del conglomerado de
empresas que forman el grupo que lidera Cristóbal López no deja de crecer:
cuando se terminen de firmar los papeles de la operación, el patagónico habrá
ingresado en el negocio de las autopistas.
Una de sus empresas, CPC
Ingeniería y Construcciones, compró parte del paquete accionario de Autopistas
al Sur, la firma que explota la concesión de la traza que une la Capital Federal
con el aeropuerto de Ezeiza y con la ciudad de Cañuelas.
Tres fuentes confirmaron la
operación, tanto de los vendedores como de los compradores. Sin embargo, no
trascendieron aún ni el porcentaje que se transferirá ni el monto involucrado en
la transacción. Sólo había un dato confirmado por los vendedores: 7% del 10%
de las acciones que el Banco Galicia tiene en Autopistas al Sur pasará a manos
de CPC. Por el resto, que es propiedad de la española OHL, continua aún la
negociación.
Más allá de lo que las partes
reconocían en voz baja hasta anoche, dos fuentes del sector vial confirmaron
que CPC se hará de la mayoría de las acciones. Y hay un dato más que no es
menor: Cristóbal López no se caracteriza por comprar empresas que no vaya a
manejar con la mayoría de las tenencias accionarias. Y menos aún si se trata de
una concesionaria de servicios públicos.
La operación requiere una mano
de barniz de legalidad como para que pueda formar parte del abanico de
empresas del patagónico. Sucede que López es dueño de Indalo Media, una
división de negocios con la que participa, entre otros negocios, en Radio 10, el
canal de noticias C5N, el portal de noticias Minuto Uno y un puñado de radios
FM.
Por esta actividad está alcanzado
por la ley de medios, que establece que quien explote un servicio público no
puede tener licencias de servicios de comunicación audiovisual. Justamente por
ese motivo la constructora CPC fue separada formalmente del Grupo Indalo,
aunque mantiene no sólo el management, sino también la gestión formal de la
empresa.
Algo similar sucedió con la
empresa de colectivos urbanos que Indalo tenía desde hace años en Neuquén y
que inmediatamente después de la compra de los medios fue entregada a otro
grupo empresario.
Actualmente, la autopista está
operada por el grupo español OHL. La concesión del tramo de 60 kilómetros
dejó de ser un negocio rentable hace varios años. El problema que la afectó es
la destrucción de la ecuación financiera que no soporta el alza de los costos al
ritmo de la inflación, mientras los ingresos (peajes) están prácticamente
congelados. Actualmente, por pasar la barrera en una estación un auto paga
cuatro pesos. Sólo por establecer una comparación, Autopistas del Oeste les
cobra a los usuarios 8 y 10 pesos por tramo (según se trate de hora pico o no).
Autopistas del Sol tiene varios tramos, pero sus precios van desde 8 hasta 13
pesos, según se trate de una determinada hora y distancia. Todos, claro está,
muy por encima de Autopistas al Sur.
Tarifas atrasadas
El interés de López en la concesión
radica en la posibilidad concreta de que aumente el precio de los peajes,
además de poder generar contratos de obra pública adjudicados a la
constructora.
Algo similar a la situación que vive
este acceso a la ciudad de Buenos Aires -por el que según informa OHL pasan
197.000 autos por día- padeció la autopista que une Buenos Aires con La Plata
y que, además, empalma con la autovía que llega a Mar del Plata. A diferencia
de lo que sucedió con las firmas de la española Abertis (Autopistas del Sol y del
Oeste), nunca actualizó el precio de los peajes, como reclamaba el
concesionario. La ecuación financiera se rompió, los trabajos de mantenimiento
se paralizaron, el negocio dejó de serlo y la explotación se revirtió, y pasó, en
este caso, a manos del gobierno de la provincia de Buenos Aires.
Esta vez no sería el Estado el que
rescata a la empresa sino CPC, una empresa que nació como Comercial del
Plata Construcciones, de la mano del Grupo Soldati. En 2009, la constructora
fue comprada por Cristóbal López. Y nunca dejó de crecer..
Por Diego Cabot | LA NACION
10/10/2013
Por todo lo expuesto, es que
vengo a solicitar de mis pares la aprobación del presente proyecto.
| Firmante | Distrito | Bloque |
|---|---|---|
| BIANCHI, IVANA MARIA | SAN LUIS | COMPROMISO FEDERAL |
Giro a comisiones en Diputados
| Comisión |
|---|
| TRANSPORTES (Primera Competencia) |