La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Instar al Poder Ejecutivo para que a través del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación informe sobre:

1) Las obras de mantenimiento realizadas en los últimos cuatro (4) años en el Puente General Manuel Belgrano.

2) Si existe un Plan de Obra proyectado para el año en curso, que prevea el mantenimiento y preservación de la superestructura e infraestructura de Puente General Belgrano; como así también la realización de obras complementarias que considere las características del viaducto.

Señor presidente:

El Puente General Belgrano es un viaducto sobre la Ruta Nacional 16 en el tramo argentino del río Paraná que une las ciudades de Resistencia (en la provincia del Chaco) y Corrientes (en la provincia homónima). Fue el primer puente argentino en sortear el río Paraná y su inauguración se realizó el 10 de mayo de 1973.

El puente tuvo un alto impacto en las economías de las regiones, posibilitando también una interacción mucho más fluida entre las dos ciudades permitiendo que numerosos grupos de trabajadores y estudiantes vivan en una provincia y tengan sus actividades diarias en la otra.

Desde mediados de los años 1990 el tráfico es superior a lo aconsejable. La primera estadística oficial que advertía sobre ello, fue elaborada en septiembre de 2010, señalando que mas de 10.000 vehículos cruzan de manera diaria, alcanzado los 14.000 los fines de semana, con picos de hasta 16.000. Según los datos oficiales de la medición de Tránsito Diario Medio Anual (TMDA), sobre el Puente circulan diariamente un promedio de 21.667 vehículos, lo que grafica la saturación del viaducto.

En los últimos años diversas organizaciones empresariales, estudiantiles, como así también legisladores provinciales y comunales de ambas provincias, han advertido y reclamado sobre la necesidad de concretar medidas para preservarlo.

Fotografías difundidas recientemente en los medios de comunicación, muestran partes de la calzada levantada, despertando la señal de alerta para los miles de automovilistas que transitan a diario por el único acceso vial entre ambas provincias, llevando a la realización de trabajos de reparación la Dirección de Vialidad Nacional, actuando siempre sobre los hechos evidentes de deterioro denunciados por la prensa y las asociaciones empresariales.

La Federación Económica del Chaco -Fechaco-, la Comisión Pro Segundo Puente, autoridades de las dos provincias y de las municipalidades de Resistencia y de Corrientes, se reunieron el 14 de agosto de 2014, y expresaron la preocupación del sector empresarial y de la población en general por la falta de mantenimiento del puente interprovincial y la inexistencia de una iniciativa concreta para la construcción del segundo viaducto entre las dos provincias.

En la reunión mencionada, se hizo foco en la necesidad de instrumentar un control de cargas en los accesos al viaducto a los efectos de dar cumplimento al peso máximo permitido para circular por el puente, establecido en 48 toneladas por unidad de camión. Como también la necesidad de obras para reforzar el sistema de defensas, teniendo en cuenta el mayor tamaño de las embarcaciones que circulan por la hidrovía Paraná-Paraguay, siendo necesario proteger a los pilotes.

Existe una coincidencia por parte de las organizaciones empresariales, funcionarios provinciales y legisladores, y es la falta de un proyecto de obra en el Puente General Manuel Belgrano, concreto y proyectado que posibilite enfrentar la coyuntura y ayudar a la supervivencia de la estructura que tiene más de cuatro décadas y evidencia un deterioro preocupante.

Por lo expuesto, solicito a mis pares acompañen el presente proyecto.