La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Expresar preocupación por la situación de decadencia, vaciamiento productivo, e incumplimiento de anuncios, procesos y planes de trabajo, que atraviesa a un año de su estatización la ex Fábrica Militar de Aviones, ahora Fábrica Argentina de Aviones de Córdoba (FAdeA S.A.) Brigadier San Martín.

Señor presidente:

Con fecha 17 de agosto de este año, el Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, ha realizado una Licitación Pública, para adquirir un Banco de Prueba de Motores Allison T-56-A-15, utilizados en el Hércules C 130. La apertura de la Licitación es el 08/09/2010. Los pliegos de licitación son sin cargo, y se adjunta todo tipo de información, incluyendo los planos para la fabricación del motor. El valor base o inicial asignado al mismo es de $ 6.000.000.-, el final o real será sin duda mucho mayor.

Desgraciadamente no se trata de una licitación más, dado que es absolutamente innecesaria. El Banco que la Fuerza Aérea está licitando comprar, ya está operando desde hace tiempo en la planta de FADEA en Córdoba, construido por su fabricante, Allison.

Con lo cual, la Fuerza Aérea estaría cometiendo un grave perjuicio al erario público, al pretender gastar injustificadamente millones de dólares. Como socavando la fuente y puestos de trabajo de la nacionalizada fábrica de aviones FADEA. al vaciarla productivamente, estaría favoreciendo un taller privado ubicado en la Provincia de Buenos Aires: DIVISIÓN TURBO SRL, Av. Perón 9554. Acceso Oeste 1714, Ituzaingo, Pcia. de Bs. As. Cabe destacar, que la argentinizada FADEA podría con el Banco para Motores Allison que posee, satisfacer la demanda de tareas internas para aviones Hércules C 130, y también la extranjera, Compitiendo con Rolls Royce Brasil.

La pregunta es, si la Fuerza Aérea obra con desmedida incompetencia desconociendo la existencia del Banco instalado en la fábrica Argentina de aviones de Córdoba, el cual quiere volver a comprar y duplicar. O, decide obrar con mala fe, saboteando una fábrica argentina nacionalizada por el actual gobierno a través del Ministerio de Defensa, del cual depende la Fuerza Aérea, en beneficio de talleres privados.

La respuesta se puede obtener, a través de los antecedentes de la Fuerza Aérea respecto de FAdeA. Como ejemplo, desde principio de año o mas, está enviando a DIVISIÓN TURBO, con la complacencia del Directorio de FAdeA, donde también hay representantes designados por el Ministerio de Defensa, a mantener y remotorizar motores de los aviones Pucará, Pampa y Tucano. Ello para posibilitarlos con la nueva normativa aeronáutica RAM y PAP -(Régimen de Aeronavegabilidad Militar y Plan de Acción Progresiva) este ultimo destinado a recuperar y mantener la aeronavegabilidad de las mencionadas aeronaves.

De esta manera es dable destacar hasta el momento la exclusión de FAdeA SA, pero todo lo contrario con la PRIVADA DIVISIÓN TURBO ya que a esta ultima se le ha otorgado recientemente con fecha 22 de Marzo del 2010, expedido por el ESTADO MAYOR CONJUNTO DE LAS FFAA, MINISTERIO DE DEFENSA, el Certificado de Habilitación OMAD (Organizaciones de Mantenimiento Aeronáutico de la Defensa).

Esos motores, se han procesado durante décadas en la fábrica Argentina de aviones de Córdoba, la cual posee el equipamiento, operarios y habilitaciones necesarias, para efectuar los referidos trabajos o remotorizaciones.

También se encuentran en FADEA desde hace más de dos años, dos aviones Hércules C 130, en los cuales no se les puede terminar su mantenimiento o reparación porque faltan repuestos indispensables para los mismos. Según los delegados de los trabajadores y personal del Ministerio de Defensa (en FADEA), es la Fuerza Aérea quien no los envía. Con lo cual, de ser esa versión veraz, estaríamos ante una gravísima crisis institucional: la F.F.A.A. no estaría acatando órdenes del Ministerio de Defensa y del Poder Ejecutivo, al que constitucionalmente debería estar subordinada.

Estas anomalías ponen en muy grave riesgo la subsistencia de FAdeA S.A., a cual el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea, estarían facilitando el vaciamiento de trabajo y de posibilidades productivas. Al tercerizar tareas que perfectamente se pueden desarrollar en la fábrica de aviones de Córdoba. O, al duplicar compras de equipamiento industrial llegando a cifras millonarias en dólares, como el Banco de Prueba mencionado. Siempre con el mismo fin,

beneficiar al talleres particulares como el ejemplo de DIVISIÓN TURBO en desmedro de FADEA.

Por lo tanto, es inadmisible e imperdonable, la complicidad al respecto por acción y/u omisión de todo el Directorio de FADEA. Complicidad indispensable, para posibilitar la concreción de las muy serias irregularidades contra la fábrica, antes denunciadas.

Por todo lo expuesto es que solicitamos a esta Cámara la aprobación del presente Proyecto de Resolución.