La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Solicitar al Poder Ejecutivo de la Nación que implemente las medidas necesarias que permitan, a la mayor brevedad, el funcionamiento del tramo ferroviario que une San Miguel de Tucumán y Tafí Viejo en la provincia de Tucumán.

Señor presidente:

El pueblo de la Ciudad de Tafí Viejo, que forma parte del conglomerado urbano del Gran San Miguel de Tucumán, entre otras frustraciones -como la de ser una de las ciudades de mayor índice de desempleo del país- sufre el abandono por parte del gobierno nacional, provincial y municipal, de implementar el proyecto del servicio de tren de pasajeros que uniría Tafí Viejo con San Miguel de Tucumán, sentida necesidad para el desarrollo de la zona y elemental para el aspecto afectivo que conlleva su reconocida tradición ferroviaria en toda América Latina.

n Editorial del 14-12-09 La Gaceta señalaba, bajo el título "Un tren que sigue siendo promesa", que los taficeños aún están esperando la reactivación de los talleres ferroviarios y la puesta en marcha del tren.

El mandatario provincial había anunciado en octubre de 2008 que el viaje inaugural del convoy traído de España iba a realizarse en diciembre pasado. Luego, la fecha fue trasladada al 15 de enero de 2009 y, tras otra postergación, febrero quedó como el mes señalado para que la formación volviera a rodar. El gobernador dijo el 21 de marzo que durante su viaje a Buenos Aires había mantenido contactos con funcionarios de la Secretaría de Transporte de la Nación y estos le adelantaron que el primer viaje del convoy de pasajeros que unirá la capital con Tafí Viejo se efectuaría el 15 de abril.

A esta noticia se sumaba que el Poder Ejecutivo Nacional había anunciado su intención de que en Tafí Viejo se repararan 10 vagones por mes.

os taficeños se aferraron a ambas promesas y soñaron con derrotar viejos fantasmas que llevaron desocupación y desasosiego a esa población desde que 1995, bajo la administración de Antonio Bussi, los talleres ferroviarios que habían sido reactivados por Raúl Alfonsín, dejaron de funcionar. En 2003 se anunció su reapertura parcial. En octubre del 2009, se lanzaron las obras de refacción financiadas por la Nación en la nave de vagones de los talleres ferroviarios.

Los taficeños se entusiasmaron. Se pusieron manos a la obra: erigieron una plaza con merenderos y juegos para chicos, se restauró el puente peatonal que une la estación con la Villa Obrera y se la iluminó el predio. Rápidamente, los comerciantes de la zona notaron que las ventas habían comenzado a incrementarse.

Sin embargo no se vieron adelantos en las obras. La puesta en marcha del tren es responsabilidad de la Nación. Los prolongados silencios se cortan de tiempo en tiempo. El convoy sólo hizo un viaje inaugural para funcionarios el 18 de junio pasado. Desde ese día, la dupla Apolo duerme en los andenes de la estación Central Córdoba.

A mediados de noviembre pasado, el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación no se animó a confirmar cuándo se cristalizaría la promesa oficial, aunque sostuvo que el tren volvería a circular y acerca de los motivos por los que no circula el tren, dijo que era un problema de la Subsecretaría a su cargo.

o sin razón, a esta altura, el pesimismo ha envuelto a los taficeños que sienten una vez más que nuestros gobernantes los han defraudado. Mantener la incertidumbre o aseverar que "a muy corto plazo" comenzará a funcionar el servicio, después de frustrados anuncios que llevan casi un año, es jugar perversamente con las expectativas de una comunidad que debe aprender aún a exigir que las palabras se conviertan en hechos".

Según lo anunciado por la Presidencia de la Nación, con la unión de las estaciones de Tafí Viejo con la de Tucumán C del ferrocarril Belgrano (recorrido de 12 km), la población del área de influencia de este servicio alcanzaría los 800.000 habitantes. Así mismo se anunció que las formaciones que se utilizarían para este recorrido incluirían las duplas Apolo, importadas de España, pero acondicionadas en talleres locales, en donde cada uno de los vagones cuenta con capacidad para 120 pasajeros sentados. Pero nada de eso ocurrió, lo que significó un golpe a la esperanza inesperado para los taficeños que soñaban con volver a épocas en que en su ciudad se respiraban aires de trabajo y de progreso. or los motivos expuestos se solicita que ante la manifiesta falta del servicio tantas veces prometido y no cumplido, las autoridades responsables arbitren los recaudos necesarios para que el funcionamiento del tren ferroviario en el trayecto Tafí Viejo-Tucumán sea una realidad y no se convierta en un tren virtual. No lo pondría.