La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Dirigirse a la Sra. Presidente de la República Argentina para que a través de quien corresponda, se sirva informar sobre las siguientes cuestiones:

1. Informe los fundamentos por los cuales la Agencia Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC) rechaza invariablemente las solicitudes de la aerolínea PLUNA, de origen uruguayo, para realizar vuelos de cabotaje a destinos del interior de nuestro país, siendo que el inciso 1 del artículo 4 del Acuerdo de Fortaleza -firmado por Argentina el 17/12/1996, ratificado el 16/02/2004, y del cual la República Oriental del Uruguay es parte- establece que los Estados parte otorgarán a las líneas aéreas locales los derechos de embarcar y desembarcar pasajeros, carga y correo destinados o procedentes de los territorios de los Estados Parte.

Señor presidente:

El acuerdo de Fortaleza, ratificado por nuestro país, a través de sus representantes en el Congreso Nacional durante el gobierno del Dr. Néstor Kirchner, tiene por objeto primario el afianzamiento de las actividades comerciales de la región del Mercosur, incorporando a Chile y Perú.

Básicamente lo que buscaron los países signatarios es el establecimiento de puentes aéreo-comerciales que resulten en la disminución de los costos del transporte terrestre y permitan flexibilizar de manera eficiente y ordenada las reglamentaciones locales de cada país firmante sobre el transporte aéreo, de tal forma que comiencen a imperar las reglas de libre mercado en la materia.

La República Argentina no solo no ha comenzado a recorrer el camino de la desregulación interna a través de la modificación del Código Aeronáutico y la derogación de la ley 19.030 del año 1971, sino que además está impidiendo con medidas coyunturales infundadas y por lo tanto inconstitucionales, el desarrollo de esta política interregional aceptada por la mayoría de los países desarrollados del mundo.

La realidad imperante del transporte aéreo nacional, está amparando una deficitaria estructura burocrática en nombre de la protección de intereses nacionalistas que claramente ocultan las desorganizaciones, cerrando los caminos que la mayoría de los países desarrollados y en desarrollo han tomado y están tomando con muy buenos resultados, tanto para el mercado aéreo- comercial como para los propios consumidores.