La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Declarar de interés de la Honorable Cámara la "Travesía Ferroviaria 2011" que realizará la Asociación Amigos de las Zorras de Vía en adhesión a la Campaña Nacional de Concientización Vial "Estrellas Amarillas Si a la Vida" en el mes de agosto en la ciudad de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires.-

Señor presidente:

La Asociación Amigos de las Zorras de Vías, es una entidad cultural sin fines de lucro, que nació del entusiasmo y el sueño de la llamada "ferroafición", del encanto que despierta el tren, con todo lo que significa y significo su porte al desarrollo humano a través de la historia. Fundamentalmente el objetivo de esta Asociación es pretender trascender con la misión básica de promover la actividad ferroviaria.

El ferromodelismo, hobby de alcance mundial pero progresivamente difícil de sostener a medida en que el aficionado lo desarrolla, resulta tan apasionante como oneroso, dado que es a base de materiales generalmente importados. Ello hizo que la Asociación Amigos de la Zorras de Vías volcaran su inquietud a la restauración de materiales ferroviarios en desuso, adquiridos, donados o comprados a particulares que tenían elementos tales como las viejas y conocidas "zorras de vías". Fue así que con el apoyo de empresas ferroviarias de la ciudad de Bahía Blanca, Ferrosur Roca, Ferro Expreso pampeano y empresas también de dicha ciudad, se restauraron las "zorras de vía" y se lograron poner a punto en pos de difundir la idea de promover este medio de transporte, el Ferrocarril.

En esta ocasión la Asociación Amigos de la Zorra de Vía, en adhesión a la Campaña Nacional de Concientización Vial "Estrellas Amarillas Si a la Vida impulsada por la Fundación Laura Cristina Ambrosio Batisttel, realizará una marcha por los rieles de nuestro país para contribuir a despertar conciencia sobre la inseguridad vial. La misma partirá desde la ciudad de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires durante la segunda quincena del mes de agosto. A lo largo del recorrido se visitaran las ciudades de Rosario, Córdoba, Tucumán y todas aquellas localidades intermedias.

Como antecedentes podemos remarcar que este tipo de travesía ya se realizó en años anteriores. Fueron tres las travesías que se realizaron hasta el momento, dos de las cuales han superado los 1.300 kilómetros de recorrido y la tercera supero los 2.500 kilómetros.

El primero de los viajes se realizo en el año 2007, con dos zorras de vía uniendo los puertos de Ingeniero White, Argentina y el de Talcahuano en el vecino país de Chile, para difundir -en aquella ocasión- los beneficios del uso del ferrocarril y la falta de conclusión del Trasandino del Sur.

Otro de los viajes se realizo en el año 2008 desde la localidad de Ingeniero White hasta la estación "Albardon" en la provincia de San Juan, recorriendo más de 1.300 kilómetros en once días para apoyar y fomentar la vuelta de los servicios de trenes de pasajeros en ese ramal.

Y por ultimo la ultima travesía, la mas larga, realizada en el año 2009, duro diecinueve días en los cuales se recorrieron 2.560 kilómetros, esta vez en apoyo a la "Primera Marcha Mundial por la Paz y la No violencia", y el recorrido se realizo desde Esquel, provincia de Chubut, hasta Justo Daract, provincia de San Luis, pasando por ciudades como San Carlos de Bariloche, San Antonio Oeste, Viedma, Carmen de Patagones, Bahía Blanca, Darregueira, General Pico, Huinca Renanco y Villa Mercedes. Es importante destacar que esta iniciativa fue declarada de interés de esta Honorable Cámara en el año 2009.

No existen antecedentes a nivel mundial de este tipo de viajes en zorras de vías. Con la realización de estos viajes este grupo de ferroviarios pretende despertar conciencia en torno al Ferrocarril rescatando los valores y conveniencias de este tipo de transporte, proclamando asimismo la imperiosa necesidad de rehabilitar aquellos ramales que fueron en otros tiempos levantados, habiendo provocado el éxodo de la juventud de vastos territorios, éxodo que tanto afectó a las economías regionales a causa de no tener posibilidades de progreso en sus lugares de origen. Tenemos, en distintas regiones del interior, la prueba de lo aquí expresado: decenas de pequeños pueblos que fueron importantes hoy están cada vez más olvidados y casi al borde de la desaparición. Todo esto no puede explicarse más que debido a la falta de una visión estratégica en un servicio de explotación estatal tan importante como el ferroviario, siendo que el mismo resulta un servicio vital para numerosas comunidades del interior de nuestro país y, en muchos casos, el único medio que los vinculaba a las ciudades cabeceras y grandes centros metropolitanos.

Tanto la iniciativa en cuestión como las realizadas anteriormente por la Asociación pretenden promocionar la actividad ferroviaria en el convencimiento de la importancia de contar con un servicio de trenes rápido, eficiente, económico y seguro, siendo que el mismo resulta vital para revertir esa desestructuración y opacamiento de los emprendimientos y economías regionales a la que hacíamos referencia anteriormente, junto con la brutal desmembración poblacional que la misma lleva aparejada. Por ello, el tema se ha convertido en un clamor de todo el interior nacional que exige volver a contar con un digno servicio de trenes como supo tener nuestro país, lo que permitirá terminar con la lenta pero incesante desaparición de nuestros pueblos, y con la soledad y el olvido de sus habitantes.

Por todo lo expuesto anteriormente, es que solicito a los Sres. Diputados me acompañen en la sanción del presente Proyecto de Resolución.-