La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

SOLICITAR al Ministerio de Planificación Federal que, mediante el organismo a su cargo que corresponda, reconstruya el puente ferroviario sobre el Arroyo Tegua de la Provincia de Córdoba, destruido en noviembre de 2004 por efecto de la erosión hídrica.

Señor presidente:

El ramal del ex ferrocarril Mitre que une la ciudad de Río Cuarto con las poblaciones de Baigorria, Alcira Estación Gigena, Elena, Berrotarán, Los Cóndores, Almafuerte, Río Tercero y Villa Maria, junto con el ramal que también une la ciudad de Río Cuarto con Carnerillo, General Cabrera, General Deheza, Las Perdices y Villa Maria, han representado y representan en la actualidad, un factor preponderante de progreso para una región eminentemente agricola, que en las ultimas décadas ha multiplicado sustancialmente su producción agropecuaria y agroindustrial.

Por otra parte, en los últimos años ha tenido un fuerte impulso todas las actividades mineras vinculadas a la utilización de las rocas de aplicación, ya sea en forma directa o parcialmente transformadas, por ejemplo la industria de cales de construcción, la industria de mármoles, granitos y cerámicos para pisos de viviendas, en las localidades de Elena y Berrotarán.

El incremento en la inversión de obras viales y ferroviarias, también ha creado un fuerte impulso en la industrialización de basalto en la localidad de Los Cóndores, donde incluso en la actualidad se ha comenzado a instalar plantas semi industriales de materiales compuestos para las obras de reparación y construcción de las rutas nacionales y provinciales.

Como podemos apreciar señor presidente, todas estas actividades agropecuarias, agroindustriales y de minería de rocas de aplicación, si tenemos en cuenta lo que representa el componente flete, poseen un elevado impacto directo en la estructura de costos y precios de los mismos. En tal sentido, el funcionamiento pleno del ramal ferroviario mencionado, cumple un importante rol tanto en la economía de productos, como en el propio desarrollo económico y social de las poblaciones mencionadas.

Estos ramales ferroviarios, que actualmente están concesionados, han sufrido un fuerte impacto negativo en su infraestructura física por procesos de erosión hídrica. En este sentido, la precipitación pluvial ocurrida en el mes de noviembre del año 2004, ha ocasionado un fuerte daño en toda la cuenca media y superior del arroyo Tegua, que atraviesa el ramal ferroviario mencionado al inicio y la ruta nacional 36 a 5 km norte de la localidad de Alcira, Estación Gigena, en el sur de Córdoba.

Estas lluvias excepcionales, más de 120 mm en una hora medidos en el paraje de El Cano, cuenca alta del arroyo Tegua, ocasionaron graves daños sobre las bases del puente del ferrocarril que atraviesa el arroyo Tegua, provocando la destrucción del mismo, como puede observarse en las fotografías que se adjuntan a la presente solicitud.

Las imágenes fotográficas muestran claramente la destrucción total del puente ferroviario que ha provocado la salida de uso de este importante ramal.

Por lo expuesto, Señor Presidente es que se fundamenta nuestra solicitud de que se tomen las decisiones administrativas que correspondieren a los efectos de lograr una pronta reconstrucción del puente ferroviario destruido, que implicará rehabilitar el funcionamiento de mas de 150 km de vías férreas, actualmente inutilizadas por lo mencionado en el presente documento, con el consiguiente beneficio económico y progreso social de las poblaciones y pobladores, dado que las mismas brindan complementariamente un servicio de transporte.

Por todo lo expuesto es que pido a mis pares acompañen el presente proyecto de resolución.