La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Se solicita al poder ejecutivo nacional que informe a esta cámara de diputados, a través del ministerio de defensa, los distintos grados de operatividad en el que se encuentran los aviones super étendart del comando de aviación naval, y específicamente consigne cuáles se encuentran en orden de vuelo. Igualmente, Informe qué tarea deben realizarse en aquellas aeronaves que no se hallan operativas para que alcancen esa condición. Además informe cuántos pilotos de super etendart dispone el coan.

Señor presidente:

Los aviones Super Etendart se incorporaron al comando de aviación naval a principios de los años 80. Participaron del conflicto por nuestras Islas Malvinas con gran éxito. El HMS Sheffield, el HMS Atlantic Convoyer y el HMS Invencible fueron pruebas de su efectividad en combate. Sin duda alguna, estas aeronaves en conjunto con el misil anti buque AM 39 Exocet fueron el sistema de armas más avanzado del que disponía la Argentina y uno de los más adelantados del mundo. Nuestro país enfrentó al Reino Unido con el mismo sistema de armas con el que el Reino Unido tendría que haber enfrentado a Francia de haber existido un conflicto entre estas dos potencias. Treinta y dos años después los mismos aviones agonizan esperando una modernización que nunca parece llegar. La política de no tener "hipótesis de conflicto" del Ministerio de Defensa por considerar esto tipo de pensamiento "obsoleto" y su reemplazo por "capacidades" y "capacidad suficiente" conceptos cargados de subjetivismos, al parecer solo sirven para justificar fuerzas armadas con "capacidades simbólicas". Es por esto que se solicita al Ejecutivo que informe en qué grado de operatividad se encuentra la flota de aviones Super Etendart del Comando de Aviación Naval de la Armada Argentina y cuántas realmente están en "orden de vuelo".

Asimismo, se informe qué tareas son necesarias para que aquellas aeronaves que no se encuentren en esta condición la logren. Además, informe cuántos pilotos de Super Etendart dispone actualmente el COAN dado que según fuentes especializadas el número de los mismos es menor al de aeronaves en inventario y, adicionalmente, existen datos que dan cuenta de que muchos pilotos formados a alto costo por la Armada Nacional y la Fuerza Aérea Argentina solicitan la baja para alistarse en empresas privadas comerciales.

Por esto solicito la aprobación del presente.