La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Solicitar al Poder Ejecutivo Nacional que, a través de los organismos que correspondan, disponga que la tasa de peaje que abonen como usuarios de la conexión vial Rosario-Victoria, los vecinos domiciliados en las ciudades de Victoria, Provincia de Entre Ríos, y Rosario, Provincia de Santa Fe, mantenga una validez de uso de veinticuatro (24) horas contados a partir del registro correspondiente al día y hora del "tickeado", limitándose el alcance del beneficio al solo regreso de la unidad vehicular registrada en el plazo indicado precedentemente.

Señor presidente:

La conexión física que une las ciudades santafesina de Rosario con la entrerriana de Victoria, cubre una distancia de aproximadamente sesenta (60) kilómetros, la que incluye puentes y terraplenes. La obra atraviesa el canal del Río Paraná, frente a Rosario, a partir de un puente principal de obenques, en tanto los cursos de agua en el valle de inundación, ríos y arroyos navegables, son cruzados por doce puentes en zona de islas, vinculados entre si mediante terraplenes que fueran ejecutados con material refulado.

La construcción de esta conexión vial ha venido a saldar una deuda de mas de setenta años, la que mas allá de constituirse en un nexo de unión entre provincias mesopotámicas, se encuentra hoy justificada ampliamente por ser un importante punto de convergencia para el movimiento actual y futuro de mercancías del Mercosur, y un nudo estratégico del corredor bioceánico.

Aún cuando asoma como de toda evidencia que la importancia estratégica, social y económica de la obra excede largamente otros intereses en juego, tal prevalencia no puede desconocer, es más, debe reconocer que han sido los convecinos victorienses y rosarinos quienes, incuestionablemente, han promovido, bregado y luchado para que esta obra no solo los vincule sino que, también, los integre en procura de objetivos que les son comunes, ya sean ellos familiares, sociales o comunitarios, de empleo, de comercio, de salud, educativos, de formación técnico profesional, culturales, turísticos, de recreación, deportivos, de transporte y, claro está, de un creciente intercambio e integración de sus áreas de producción.

Siendo cierto que esta obra ha permitido lograr resultados significativos en cuanto al aumento de tráfico, el quehacer comercial y la posibilidad real de las poblaciones aledañas de contar con vías de acceso rápidas y eficientes, también lo es que persiste un factor de costo elevado para el uso diario de la conexión vial Rosario-Victoria, el que se refiere al costo del peaje que deben afrontar los vecinos residentes en ambas ciudades cabeceras; en efecto: hoy, el abono por su utilización incluye su cobro tanto por el paso de ida como por el de su regreso.

Atendiendo a esta situación, resulta de interés y necesario acompañar la inquietud que de modo generalizado promueven los habitantes de la ciudad de Victoria y que su propio Presidente Municipal ha convertido en iniciativa, interesando que tanto los vecinos domiciliados en la ciudad de Rosario como los residentes en Victoria, que utilicen la conexión vial en un mismo día, abonen un único peaje diario, lo que, en la practica supone eximirlos del cobro del peaje de regreso a su lugar de residencia.

La presente solicitud y su propósito de propender y facilitar la integración de pueblos tan cercanos geográficamente y tan distantes desde sus fundaciones por la falta de una vía de comunicación directa, reconoce antecedentes. En 1984, a raíz de un requerimiento de la entonces Dirección Nacional de Provincias del Ministerio del Interior de la Nación, la Comisión Administradora del Río Uruguay, dictó la Resolución número 26/84 de fecha 06 de julio de 1984 por la que se crearon nuevas categorías de peaje a favor de automóviles, camionetas y motocicletas locales, considerando como tales a aquellos vehículos cuyos propietarios residan permanentemente dentro de un radio de cincuenta (50) kilómetros de la cabecera de puente de su localidad; para tales unidades vehiculares, que se identifican con una tarjeta tránsito vecinal, se les ha fijado una escala de peaje con una reducción de un cincuenta por ciento (50 %) de la tasa básica, situación que ininterrumpidamente se extiende desde el año 1984 hasta el presente.

Es por ello que, sin perjuicio del previo establecimiento de los mecanismos que permitan la regulación y control operativo del sistema, se vería con agrado que el Poder Ejecutivo Nacional, a través de organismos pertinentes, disponga el cobro de un único peaje diario para los vecinos con asiento fijo en ambas ciudades cabeceras, atento al uso cotidiano y permanente que los mismos hacen de la conexión vial y el significativo costo que ello supone, el que se postula reducir del modo señalado precedentemente.-