La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Solicitar al Poder Ejecutivo, que a través de los organismos que considere pertinentes, informe a la Honorable Cámara de Diputados de la Nación, sobre los siguientes puntos, vinculados a la Ruta Nacional N° 33, tramo Rosario- Ruffino:

Resultado de los estudios de ingeniería, económico y ambiental del proyecto, adjudicados en 2011 a Indigo S.A. y Latinoconsult Ingenieros Consultores S.A., Ingeniería y Asistencia Técnica Argentina de Servicios Profesionales S.A. y Cornero Venezia Consultores de Ingeniería S.A., Incociv SRL e Inconas SRL, Setec SRL e Inge Consultores SA.

Resultados de la audiencias públicas realizadas y conclusiones.

Estado actual del proyecto, fecha prevista de llamado a licitación, plazos y costos totales de la obra.

Nivel de ejecución presupuestario teniendo en cuenta que en los años 2011 se contó con un presupuesto de $7.711.000, en 2012 de $8.105.482, en 2013 de $35.256.656 y en 2014 de $7.051.335

Señor presidente:

La Ruta Nacional N° 33, une la Ruta Nacional N°3 en la ciudad de Bahía Blanca (PBA) y la Avenida de Circunvalación de Rosario (Santa Fe), en un recorrido de 795 km asfaltados, pero en estado deplorable.

Esta ruta, conocida como la Ruta del Desierto Dr. Alfonso Alsina, es uno de los ejes viales estratégicos del Corredor Bioceánico para el Mercosur. La mayor parte del tránsito que circula por la ruta son vehículos pesados debido a que las ciudades que une son centros de gran producción industrial y agrícola-ganadera y poseen dos de los principales puertos del país, haciendo que el tránsito de las localidades que se encuentran en las cercanías de la misma, no tenga otra opción por donde transitar. Además durante la época de la cosecha gruesa de cereales y oleaginosas la ruta se colapsa y cada vez está en peores condiciones debido a la falta de mantenimiento.

De especial importancia es el tramo Rosario - Rufino, el que desde hace más de una década se viene reclamando para que se convierta en Autopista y así evitar que se produzcan más accidentes viales ya que es por donde se concentra la mayor cantidad de tránsito. Algunas de las grandes carencias son la estrecha cinta asfáltica que además posee grandes baches sin demarcar y no dispone de iluminación ni rotondas o intercambiadores de rutas apropiados.

Esta obra que recorre 250 Km fue anunciada en julio de 2007 por Néstor Kirchner cuando visitó la ciudad de Rufino y dijo que sería declarada de interés público el 5 de Septiembre de ese año.

Adjudicada en 2011 para iniciar estudios de ingeniería, económico y ambiental del proyecto autopista, aun hoy están trabajando en las trazas e informes finales, realizadas recién en enero de 2014 las audiencias públicas.

Según ha trascendido en los medios locales, en enero de este año la Dirección Nacional de Vialidad aprobó el informe final de las dos primeras consultas públicas realizadas en 2013 en las ciudades de Rufino y Venado Tuerto, producto de lo cual se definió la traza del tramo entre dichas ciudades. Aun faltaría que se completen los informes de las consultas públicas realizadas en las ciudades de Firmat y Casilda, a partir de los cuales se determinará el trazado definitivo de los otros dos tramos hasta llegar a la zona de Pérez, dado que estos estudios fueron divididos en cuatro tramos con igual cantidad de contratos para su concreción. No obstante estos recientes avances se deja en evidencia la gran demora que ha habido en torno a la construcción de la mencionada autopista, por lo que resulta necesario conocer los detalles que nos permiten seguir de cerca esta demanda tan necesaria y reclamada por los vecinos afectados.

Por lo expuesto, solicito a mis pares que me acompañen en la aprobación del presente Proyecto de Resolución.