La Cámara de Diputados de la Nación

DECLARA:

Que vería con agrado que el Poder Ejecutivo, por la vía y forma que correspondan a través de los Órganos competentes, disponga tener en cuenta los estudios, evaluaciones técnicas y propuestas alternativas, realizadas por las Autoridades de la Provincia de Salta, en la construcción de la nueva traza de la Ruta Nacional 40, en el tramo comprendido desde el Departamento de San Carlos, en los Valles Calchaquíes hasta el límite de la Provincia de Salta con la Provincia de Jujuy, en plena Puna, evitando el aislamiento de las poblaciones de San Antonio de los Cobres, Olacapato y Tolar Grande, situadas en la zona.-

Señor presidente:

La Ruta Nacional 40, atraviesa todo el País, es un corredor turístico de 6.000 kilómetros entre Cabo Vírgenes (Santa Cruz) y La Quiaca (Provincia de Jujuy). Ahora bien, en el tramo comprendido desde el Departamento de San Carlos, en los Valles Calchaquíes hasta el límite de Salta con Jujuy, en plena Puna, el proceso licitatorio en marcha, fue convocado en base a términos de referencias, que de concretarse, dejaran aisladas a diversas poblaciones de la Puna salteña.

Actualmente en esta zona, existe un área de intersección de las Rutas Nacionales 40 y 51. Esta última recordemos, une a la capital salteña con Chile a través del Paso de Sico, y empalma con aquella poco antes de San Antonio de los Cobres. Son cerca de 13 kilómetros en los que ambas rutas tienen sus trayectorias superpuestas hasta la localidad cabecera del departamento Los Andes. Desde allí la línea de la 40 se prolonga hacia el norte en dirección a la localidad jujeña de Abra Pampa. El tema es que la Provincia de Jujuy, para incorporar a sus poblaciones de Susques, Huancar, Pastos Chicos y Sey al corredor turístico que se promocionará con fondos nacionales, impulsó una traza alternativa que desplaza el actual eje de la Ruta 40 unos 70 kilómetros hacia el oeste. Variante que sortearía a la Localidad de San Antonio de los Cobre y restaría posibilidades para el desarrollo turístico y productivo a toda la Puna salteña.-

Cabe tener en cuenta que el Gobierno de Salta, hizo los reclamos administrativos ante los Organismos nacionales sobre los perjuicios que ocasionarían la realización de la nueva traza de la Ruta 40, proyectada en el marco descripto, al mismo tiempo puso a consideración de los mismos, una propuesta superadora del nuevo tramo de la Ruta 40, que favorecería a todas las poblaciones andinas de Salta y Jujuy, la misma se traduce que en territorio salteño, la traza de la 40 sea prolongada desde Los Patos hasta la cercanías de Olacapato sobre la línea ya existente de la Ruta Nacional 51. Mapas y registros muestran que la pavimentación de la variante sugerida por Salta, demandaría una menor inversión financiera que la propuesta jujeña, que cuenta con el agravante de atravesar territorios completamente despoblados, obstáculos topográficos y mayores costos en fletes para los movimientos mineros de la región- por Jama- hacia los puertos chilenos del Pacífico.-

Considero que la Ruta Nacional 40 es un corredor que debe responder en el NOA, a las necesidades e intereses de Jujuy, Salta y Catamarca, para apuntalar el turismo y la producción, teniendo en cuenta los aspectos ambientales, sociales y económicos de la región.

Por ello solicito a mis pares me acompañen en la aprobación de éste proyecto.-