La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Que el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, a través de la Secretaria de Transporte, informe sobre las siguientes cuestiones:

1. Detalle cuántos de los accidentes sufridos por el personal de conducción de unidades de transporte de pasajeros de larga distancia, fueron ocasionados supuestamente por incumplimientos de las empresas en cuanto al exceso de horas de trabajo del personal, en los meses de diciembre de 2006 y enero, febrero y marzo de 2007.

2. Detalle cuántas actas se labraron en las distintas terminales o controles camineros por la CNRT, por exceso de horas de trabajo del personal que conducía unidades de transporte de pasajeros de larga distancia, en el mismo plazo citado en el punto 1.

3. Detalle cuántas actas se labraron en las distintas terminales o controles camineros por la CNRT, por el mal estado de las unidades de transporte de pasajeros de larga distancia, en los meses antes mencionados.

4. Cuáles fueron las sanciones aplicadas a la empresa, resultantes de las actas confeccionadas.

Señor presidente:

El presente pedido de informes, pretende salvaguardar la seguridad de las personas que optan por este tipo de medios de transporte.

No hace falta decir que, en un país de las extensión del nuestro, con la concentración en grandes centros urbanos, donde la gente de pequeñas poblaciones migra constantemente en búsqueda de progreso y en el que el transporte por medios alternativos al terrestre son menos habituales, ya sea por costos (avión) o por falta de inversión e infraestructura (ferroviario o fluvial), el transporte terrestre de pasajeros en lo que hace a la media y larga distancia es esencial y de uso masivo.

Tampoco hace falta recordar o profundizar demasiado porque es público y notorio que hay fechas claves en las que se intensifica a niveles extremos el tráfico de pasajeros que se mueven por este medio (el transporte automotor de pasajeros), fechas en las que también no podemos dejar de ver, el lado oscuro de este tema, y constatar en las noticias un sin fín de accidentes de ómnibus en las rutas argentinas, generando records de muertes anuales a nivel mundial, ocasionados por micros no autorizados, los llamados truchos, sin seguridad, o los autorizados pero con sistemas de seguridad deficientes, etcétera.

También es público y notorio que la situación económica de nuestra Nación, ha llevado al sector privado a economizar costos, desconociéndose en qué sector se han reducido los mismos. El presente pedido intenta informar sobre estas disminuciones de costos y que las mismas no se hayan aplicado en el sector seguridad.

Las seguridad no puede ser jamás variable de ajuste. Máxime cuando ese ajuste se vuelve en contra del mismo sistema. No es intención de estos fundamentos hacer un alegato sobre costos empresariales y gastos en coberturas de seguros. Estimo que todo ahorro en materia de seguridad, finaliza ineludiblemente en un enorme costo a nivel general, sea en reparación de daños o pérdidas irreparables de vidas humanas.

Es por ello deber del Estado tutelar en este sentido, controlando al máximo estas exigencias de seguridad, requiriendo al máximo la prestación de servicios seguros. Protegiendo la integridad física y patrimonial de los pasajeros, con niveles estandarizados de seguridad controlados por un estado eficiente, en el que los pasajeros puedan confiar.

Por ende nunca tiene ni puede ser la variable de ganancia para una de estas empresas, afectar los costos en materia de seguridad ni disminuir la misma sino aumentarla.

Porque las empresas pueden usufructuar mayores ganancias, o quebrar, en base a la inversión en seguridad, pero la vida de una persona o su integridad física o patrimonial, no pueden depender de ello, ni de compañías de seguros en constante quebranto.

Por todo esto, entiendo que mis pares acompañarán el presente pedido de informes.